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Organisateur Sorreze  VC

Vainqueur Morgan Chedhomme du VC les Mureaux

2^ème Thibaut Vassal de l’UV Mazamet

3^ème Fabien Tocaven du Guidon Challetois

12^ème Lilian Sanvicente du Club Cycliste Marmande 47

L’accident d’Emily RODGER au Tour Cycliste Féminin International de l’Ardèche (TCFIA 2017) met en évidence toutes les difficultés actuelles pour les organisateurs d’assurer la sécurité des courses cyclistes.

Le TCFIA, c’est le Tour Cycliste Féminin International de l’Ardèche. Emily Rodger a abandonné la course suite à une chute le 5/09/2017. On a tenté d’en savoir plus par rapport aux règles de sécurité des courses cyclistes sur route.

Le régime d’utilisation de la route dit de « priorité de passage » prévu pour veiller à la circulation routière sur le parcours du TCFIA 2017 ne permettait pas d’éviter l’arrivée d’une voiture en sens inverse alors que cette cycliste Canadienne de 34 ans était lancée à pleine vitesse en descente.

Surprise par la présence de ce véhicule sur sa trajectoire, ses manœuvres pour l’éviter ont provoqué sa chute brutale, occasionnant des fractures multiples au niveau de la ceinture scapulaire.

Elle a dû patienter 2h30 sur le bas-côté de la route avant d’être prise en charge par les services de secours selon un article LeDauphine.com.

Jusqu’à présent, trois dispositions pour sécuriser les compétitions sportives sur route

Jusqu’à présent, et jusqu’à l’écriture d’un nouvel arrêté en application du décret du 9 août 2017, c’est le décret 2012-312 du 5 mars 2012 qui fixe les conditions de sécurité des usagers lors d’une compétition sportive sur la route. Il prévoit trois scénarios.

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• L’usage privatif des voies publiques met à contribution les forces de l’ordre.

« L’usage privatif de la voie publique » réservé à certaines épreuves

Il est rare qu’une manifestation sur route bénéficie du régime d’usage privatif de la voie publique. Dans ce cas, ce sont les forces de l’ordre qui assurent la sécurité tout au long du parcours. Les organisateurs prennent en charge les frais de cette intervention. Les coûts sont élevés, inabordables pour les manifestations modestes. La vocation du dispositif prévu par la circulaire interministérielle du 6 mai 2013 en application du décret 2012 est de réorienter l’action des forces de l’ordre sur leurs tâches prioritaires plutôt que de se destiner au service d’ordre des épreuves.

La difficile sécurisation des courses sur route

Cependant, dans ces conditions, force est de constater que les organisateurs ont toutes les peines à sécuriser à 100% les parcours des compétitions sur route. Les cyclistes amateurs en sont les principales victimes, comme Emily RODGER.

Un nouveau décret pour renforcer la sécurité des cyclistes

Un nouveau décret, du 09 août 2017,  veut simplifier la police des manifestations sportives. De toute évidence, les services de l’Etat ont compris que la sécurité des participants devait être renforcée. Bien qu’il entre en vigueur immédiatement, les conditions de son application doivent être précisées par un arrêté conjoint du ministre de l’intérieur et du ministre chargé des sports fixant la composition et les modalités de dépôt des dossiers de déclaration. Les manifestations se déroulant dans les quatre mois suivant la publication de ce décret restent régies par les dispositions du décret 2012. Les autorités administratives ont donc jusqu’au 13 décembre 2017 pour proposer un nouveau cadre pratique.

Un nouveau décret pour la sécurité des courses cyclistes

La notice de présentation de ce décret indique que « le code de la route est modifié afin de contraindre les usagers à céder le passage lors du déroulement d’une épreuve » Trois régimes de circulation routière sont prévus.

• L’interdiction temporaire de circulation en cas de nécessité.
• La priorité de passage
• L’usage exclusif temporaire de la chaussée.

L’usage exclusif temporaire de la chaussée

Les deux premiers points figuraient déjà dans le décret précédent. L’usage exclusif temporaire de la chaussée est une évolution importante.

• Cette disposition permet de neutraliser la chaussée durant le passage de la course de la caravane publicitaire à la voiture-balai.
• Tout contrevenant est puni d’une amende de 135 euros associée à une perte de points (contravention de 4^e classe).
• Des signaleurs (représentants de l’organisateur agréés) sont chargés d’annoncer l’épreuve. Ils rendent compte aux forces de l’ordre des incidents qui peuvent survenir.

Ce que ça signifie concrètement

Toute la chaussée pourra être occupée par le peloton sans que les compétiteurs n’aient à se soucier de la présence d’un véhicule en sens inverse. Les voitures sont contraintes de s’arrêter. En cas d’accident, leur responsabilité est engagée en cas de refus d’obtempérer.

Une décision du préfet

Toutefois, il ne faut pas s’emballer. Le régime de circulation de chaque épreuve sera déterminé par le Préfet qui aura à apprécier la demande d’autorisation de la course au regard des caractéristiques de la course et de son déroulement et des enjeux de sécurité routière. Ainsi, ce n’est pas parce qu’un organisateur demande l’usage exclusif temporaire de la chaussée qu’il est accordé. De nombreuses épreuves continueront à bénéficier du régime de la priorité de passage.

Un décret qui accentue la sécurité des participants

Quoi qu’il en soit, peu importe le régime, la sécurité des participants ne peut souffrir d’aucune faille. Il n’est pas supportable qu’une personne parte de chez lui sur deux jambes et rentre en fauteuil roulant.

Accentuer la formation des signaleurs…

Chaque organisateur doit s’assurer que la sécurité des courses cyclistes est active et pas simplement un point de la demande d’autorisation administrative de la course.

• Les signaleurs – représentants de l’organisateur sur le parcours – doivent prendre conscience de l’importance de leur rôle et de l’étendu de leurs responsabilités.
• Les usagers de la route doivent être informés de la tenue d’une course cycliste par toutes les voies de publicité possibles.

…et l’information des participants

• L’organisateur doit s’assurer que les compétiteurs ont pris conscience des règles de sécurité régissant la course. On pense notamment aux courses internationales où tous les participants ne comprennent pas le français et/ou manient mal l’anglais. Il ne doit y avoir aucune zone d’incompréhension, d’autant plus que les règles peuvent varier d’un pays à l’autre. Il en va de la sécurité des courses cyclistes et donc des cyclistes.

Dans le domaine de la sécurité, nul n’est totalement maître des événements. Mais s’il y a un domaine qui doit mobiliser toute l’énergie des organisateurs c’est bien celui-ci.

Organisateur : EVCC Bergerac

Nos jeunes étaient également présents sur le circuit de la plaine de jeux de Roquecailloux

Romane Biason en minimes 2

Thomas Cayre en minime 1

Elian Maugenet qui vient juste de passer en junior

L’essentiel : faire plaisir aux gamins, ici avec Simon Garraud

Résultats des coureurs du CCM47 :

Elian Maugenet se classe 8^ème en juniors

En minimes :

Romane Biason 10^ème

Thomas Cayre 18^ème

Héloïse Lobre 21^ème

En pupille : Alban Maugenet se classe 5^ème

En benjamin Segry Lobre se classe 17^ème.

Merci à Laurine RIMONTEIL pour le reportage photos

Audric Pasquet deux victoires dans le week-end

Organisateur : EVCC Bergerac

Circuit dans la plaine de Piquecailloux

Denis Castagnet

Audric à l’échauffement

Ça passe, l’arbre est solide

Vainqueur : Audric Pasquet du Club Cycliste Marmande 47

2^ème Simon Garraud de l’UC Arcachon

3^ème Jayson Valade de l’EC Périgueux Dordogne

11^ème Denis castagnet du Club Cycliste de Marmande 47

Audric Pasquet avait déjà remporté cette épreuve l’an dernier.

L'Assemblée Générale du Comité d'Aquitaine de Cyclisme s’est tenue le samedi 4 novembre, à la salle de la Bergerie du Courneau, à Canéjan.

Il s’agissait de la dernière AG de l’Aquitaine dans cette configuration, le futur verra apparaître la grande région : «  Nouvelle Aquitaine ».

Après les différents votes et leur approbation, les récompenses sont arrivées. Le club de Marmande termine 3^ème du challenge pour les Ecole de Vélo et 3^ème pour le challenge piste.

Notre trésorière : Leïla Guillot a également été récompensée en recevant la médaille de bronze de la FFC. Nous remercions à cette occasion Philippe Lefebvre Président du Comité du Lot et Garonne et Vincent Dedieu Président du Comité d’Aquitaine.

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Juste un clin d’œil pour 2018, nous allons être la plus grande région de France avec 84061km2 c’est-à-dire une superficie supérieure à la Guyane et 5 844 177 habitants au dernier recensement. Le Comité de la Nouvelle Aquitaine aura 12 départements à gérer : La Charente, la Charente-Maritime, la Corrèze, la Creuse, la Dordogne, la Gironde, les Landes, le Lot et Garonne, les Pyrénées-Atlantiques, les Deux-Sèvres, la Vienne et la Haute Vienne.

Vive 2018, un sacré challenge a relever

MERCI GERARD POUR LE MONTAGE

6ème victoire de la saison de loïc Herbreteau

Organisateur : Cycle Poitevin

Tout nouveau circuit de 1,8kms

C’est un monument de la discipline dans la Vienne. Et il n’est pas prêt de s’écrouler. Le traditionnel cyclo-cross de Buxerolles vieillit plutôt bien. Pour sa 24e édition samedi, il a subi un véritable coup de jeune avec un remaniement de son parcours. Il y avait cette descente dangereuse qui menait les coureurs dans les sous-bois, et elle en rebutait quelques-uns qui ne venaient plus. 27 coureurs classés.  

 Vainqueur : Loïc Herbreteau du Club Cycliste Marmande 47

2^ème Nicolas Coste de l’AC Châtellerault

3^ème Alexandre Deletang de l’UAC La Rochefoucauld

Pour mémoire, Loïc avait déjà gagné en 2002 et 2003 à Buxerolles.

3^ème victoire de la saison pour Audric PASQUET

Organisateur : Stade Montois Cyclisme

30 coureurs sur la ligne de départ

Une pluie permanente durant toute la durée de l’épreuve

Il a de la chance Audric avec son assistance

Tiens, il fait nuit, je n’ai pas mis mes codes…

Séance d’équilibre dans le sable mouillé

Vainqueur : Audric Pasquet Club Cycliste Marmande 47

2^ème Benjamin Gelabert VC Charente Océan

3^ème Jayson Valade CC Périgueux Dordogne

Merci à Guy Dagot pour les photos